Rambla Sur (1985)

Un mañana solitaria en la Rambla Sur de Montevideo captada por el fotógrafo uruguayo Juan Carlos Urruzuola tras su regreso de un largo exilio en 1985.

Aviación naval (c.1950)

Un hidroavión  Sikorsky OS2U Kingfisher de dos plazas, perteneciente a la Armada uruguaya, sobrevuela una base militar. He podido averiguar que dichos aviones fueron utilizados en el Uruguay entre los años 1942 y 1958.

El naufragio del "Clara Y" (1944)

El antiguo velero uruguayo "Clara Y" encalló frente a la Isla de Gorriti, Punta del Este debido a un fuerte temporal, propio del Río de la Plata, en el año 1944. Sin embargo fue reflotado y siguió sirviendo hasta el año 1957 en que volvió a naufragar frente a las costas de Rio Grande do Sul aunque esta vez la nave se perdió definitivamente. Felizmente no hubo que lamentar ninguna pérdida de vidas humanas. Esta vieja goleta de tres mástiles había sido botada en 1875 y ya es parte de la historia uruguaya.

Las Hermanas voladoras (1947)

La Hermana italiana Giovanna de Ferrrari (1888-1984) junto a otra monja descienden por la escalerrilla del avión el día de su arriba al Aeropuerto Nacional de Carrasco de Montevideo en el año 1947. En esos tiempos no había mangas telescópicas, ni cintas transportadoras para los equipajes... Cabe señalar,  que dicha hermana fue la fundadora de la orden de las Misioneras Franciscanas del Verbo Encarnado, con presencia en varios países del Cono Sur.

El dictador y su gente (1973)

Fotografía tomada el 23 de setiembre de 1973, del presidente uruguayo (1971-1973) y dictador (1973-76), Juan María Bordaberry y parte de sus ministros y otros funcionarios durante un desfile militar en el frente del Palacio Estévez en Montevideo.Observen el parecido de la Sra. de Bordaberry con Margaret Thatcher.

Bulevar Artigas (1890)

La fotografía nos muestra al Bulevar Artigas en el año 1890. Puede verse el flamante Hospital Italiano, obra del Ing. Luis Andreoni, que es sin lugar a dudas uno de los edificios más hermosos de Montevideo. Observen los carros tirados por caballos y las columnas de iluminación eléctrica con las que ya contaba Montevideo. Como puede verse, Bvar. Artigas ya contaba con su cantero central y era una vía de circulación muy amplia, pernsada hacia el futuro, como todo lo que se hacía en esa época...

Despedida de Florencio Sánchez (1909)

Cena en honor a Florencio Sánchez ante su partida a Europa.  El 25 de setiembre de 1909 embarcó hacia Europa en el barco italiano «Príncipe di Udine» como a comisionado oficial del presidente uruguayo, Claudio Williman , para informar sobre la conveniencia o no que el gobierno uruguayo participara en una proyectada Exposición Artística en Roma, llegando a Génova el 13 de octubre de 1909. Después de pasar unos meses derrochando una importante suma de dinero como anticipo de los derechos de representación de sus obras en Europa en diferentes ciudades italianas y francesas, enfermo de tuberculosis, murió a las 3 de la madrugada del 7 de noviembre de 1910 en el Hospital de Caridad «Fate Bene Fratelli» de Milán, donde había estado internado cinco días antes por una bronquitis en el pulmón izquierdo. El 21 de enero de 1921 sus restos mortales llegaron a Montevideo y fueron llevados al Panteón Nacional.

El afilador (c. 1900)

Esta fotografía fue tomada en la Calle Uruguay de la ciudad de Salto. Aparece un afilador realizando su trabajo con su torno accionado a pedal. Se trata de un oficio muy antiguo y hoy virtualmente desaparecido que llegó al Río de la Plata a través de los inmigrantes gallegos. El afilador recorría las calles con un silbato o una armónica pregonando sus servicios y las señoras salían a llevarles sus cuchillos y tijeras.