¡Feliz 2012!

¡Que tengas un super año!

Te lo desea Parlanchín

Post Mortem

Fotografía de un niño uruguayo en su ataúd en la sala velatoria. No tengo mucha información acerca de ella, quizás sea de la primera década del siglo XX. Desde los inicios de la fotografía, a lo largo del siglo XIX y hasta los primeros años del XX fue una prácticar común fotografiar a los muertos. Las fotografías eran para uso privado y no estaban destinadas al público. Dicha práctica, hoy considerada de mal gusto, estuvo muy difundida en épocas en que se valoraba a la muerte de manera muy diferente a la actual.

Arturo Ardao (1918)

Arturo Ardao (1912-2003) en una simpática fotografía de su infancia en la que aparece con aspecto pensativo y en la que ya se adivina el gran intelectual que llegaría a ser. Cabe recordar que Ardao nació en la ciudad de Minas y esta fotografía fue tomada cuando tenía seis años de edad, es decir que data del año 1918.

El túnel de 8 de octubre

La entrada del túnel que une a las avenidas 8 de Octubre y 18 de Julio de Montevideo en una fotografía de fines de los años sesenta. Observen los cables de los trolebuses que pasaban por el túnel y la escasez notoria de tránsito en comparación con la saturación actual.

Ciudad de motos

Imágenes de la revista Life obtenidas en el año 1964 que muestran motos y motonetas en diversos puntos de Montevideo. No puedo identificar donde está tomada la primera foto, quizás sea a la altura de Avenida Italia y Presidente Berro o acaso Agraciada y Zufriategui. En la segunda y tercera foto no hay dudas, se trata de 18 de Julio y Convención (donde aún existe el bar "The Manchester") y en el último caso está tomada en el Obelisco, donde confluyen Bvar. Artigas y la Avda. Luis Morquio. Obsérvese la ausencia cascos en todos los casos que sin duda no eran obligatorios en ese entonces. 

Avenida César Mayo Gutiérrez

La Avenida César Mayo Gutiérrez, que une a las ciudades de Montevideo y La Paz, en el año 1972. Por esos años se parecía más a un camino vecinal que a una avenida y su aspecto era muy distinto al actual.

Visita de Estado

Llegada del presidente argentino Juárez Celman al puerto de Montevideo en 1889. Obsérvese el antiguo aspecto del puerto de Montevideo cuando que aún no se habían construído los muelles actuales que se inauguraron recién en 1909 bajo la presidencia del Dr. Claudio Williman.

Canillitas

Vendedores de diarios, tradicionalmente llamados "canillitas" en el Río de la Plata, gracias a la inmortal obra de Florencio Sánchez (que hemos publicado íntegramente en este blog) subiendo a unidades del transporte colectivo de Montevideo a fines de los años sesenta.

Transporte colectivo

Pasajeros ascendiendo a una veterana unidad Leyland Tiger de la línea 151 de   la empresa Cutcsa, con destino Aduana, en 1972.

Liceales

Estudiantes del liceo de La Paz, saliendo de clases en 1972. Observen la clara mayoría de varones y la escasez de chicas. Supongo que eso es solo una casualidad en esta foto, sin embargo no debe olvidarse que hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX se consideraba que las mujeres debían ser madres y amas de casa y que el estudio era "cosa de hombres"...

Diagonal Agraciada

Imágenes de la Diagonal Agraciada a mediados de los años cincuenta cuando aún circulaban los viejos trolebuses de la AMDET. 

Rambla de Pocitos

Fotografía en colores de la rambla de Pocitos de los años cincuenta cuando ya había comenzado el boom constructor y los edificios altos ya dominaban el paisaje.

Vehículos recibidos por la Policía en 1950

Material rodante recibido por la Policía de Montevideo. La fotografía muestra parte de la flota recibida, expuesta al público en la Diagonal Agraciada, ente Colonia y Mercedes. Pueden reconocerse sedanes Chevrolet Styline De Luxe modelo 1949 (a los lados), camionetas rurales Chevrolet Suburban Modelo 1949 (las tres al frente) y furgones Chevrolet Panel Van Modelo 1949.

Puente Santa Lucía

El puente giratorio sobre el río Santa Lucía abierto para permitir el pasaje de los barcos en una fotografía de 1950. Cabe recordar que este puente, que aún existe y es una verdadera reliquia, fue el más largo de Sudamérica en el momento de su inauguración, en el año 1925.

Puente aéreo

Un hidroavión De Havilland Dragon con flotadores, de la empreza Causa, que comenzó un servicio de corta duración haciendo la carrera entre Montevideo y Buenos Aires a fines de los años treinta. También Pluna tuvo unidades de estas aunque sin flotadores. De hecho su primer avión llamado "Churrinche" fue una de estas nobles máquinas inglesas.

Pocitos 1964

Sin duda que se trató de un verano caluroso y la temporada de playa fue todo un éxito como lo demuestra esta imágen aérea. Observen algunos detalles: el flamante edificio El Malecón aún parece poco ocupado; la gran cantidad de antenas de televisión, ya muy difundida en los barrios de clase media y alta; el cartel luminoso de Crush; los paradores y cambiadores de la playa; la frondosidad del parque donde hoy está el WTC al fondo...

El Graf Zeppelin llega a Montevideo

El dirigible alemán Graf Zappelin realizó su primer y único viaje al Río de la Plata, en el mes de junio de 1934.

De esta forma en la madrugada del 29 de junio, sobrevoló parte de Montevideo, donde captó la atención de todos los ciudadanos. En esta ocasión se dirigía a Buenos Aires.

Regresa por estas tierras el 30 de junio, donde seis aviones de la Escuela Militar lo recibieron y escoltaron la nave.

En esos momento se dice que soltó dos ramos de flores uno dirigido al monumento de Artigas y el otro a la esposa de nuestro presidente en ese momento, Dr. Gabriel Terra.

Paquebote en Montevideo

 

Fotografía nocturna del lujoso paquebote CAP Polonio amarrado en el puerto de Montevideo en 1922 con el edificio de la Aduana en construccion detrás. Si observan bien, se darán cuenta que se trata de una fotografía de muy larga exposición como puede comprobarse al ver las estrellas con sus estelas de luz debidas a su movimiento a lo largo de la noche. Si tenemos en cuenta que en esa época no existían las cámara modernas, los equipos fotográficos eran toscos, las lentes no eran poco luminosas y las películas poco sensibles, el resultado logrado es sorprendente. El éxito radicaba más que nada en la habilidad del fotógrafo y en la técnica del laboratorista, que en este caso lograron un resultado sobresaliente.

Cine Plaza

Fotografía de los años sesenta donde se ve al edificio del Cine Plaza, uno de los principales emprendimientos edilicios montevideanos de mediados del siglo XX.

Sobrevolando Montevideo

Un DC-3 de la empresa TAMU (Transporte Aéreo Militar Uruguayo) sobrevuela el centro de Montevideo en 1970.

Avenida 18 de Julio en 1982

Aspecto de la Avenida 18 de Julio de Montevideo en 1982. Observen la profusión de carteles de neón, los viejos ómnibus y trolebuses, los taxis Mercedes Benz...

Litografía de Montevideo en 1865

Esta litografia apareció publicada en el periódico norteamericano Harper's Weekly en 8 de mayo de 1865. Resulta curioso ver esta imágen idealizada de nuestra ciudad con edificios y palacios inexistentes de estilo neoclásico o renacentista. Quizás el autor haya estado solo una vez en Montevideo y haya grabado en su memoria la imagen de la ciudad desde la bahía. Su imaginación hizo el resto y el resultado ha sido una visión muy poética de Montevideo.

Palacio Tapié (1935)

Oberven el aspecto del Palacio Tapié con su cúpula original, que sigue siendo uno de los mejores ejemplos del Art Déco montevideano.

La Asamblea General en 1921

Durante todo el siglo XIX y hasta entrado el XX, la Asamblea General realizaba sus sesiones en el edificio del Cabildo de Montevideo que para la época en que fue tomada esta fotografía ya resultaba totalmente obsoleto e insuficiente. Eso cambiaría en el año 1925 con la inauguración del majestuoso Palacio Legislativo.

Los primeros autos de Montevideo

La fotografía permite observar uno de los primeros automóviles que se comercializaron en Montevideo a principios del siglo XX. Si bien hay noticias que ya en 1900 había automóviles en Montevideo, uno de los primeros que se tiene constancia fue el del Dr. Enrique Pouey. El 29 de setiembre de 1905, la Inspección de Obras Municipales dejó constancia que su automóvil cumplía las disposiciones reglamentarias para circular. A principios de siglo el automóvil era un artículo de lujo. Era necesario contar con un chofer que se ocupara del vehículo y no existían talleres, gomerías o estaciones de servicio. Además el combustible, la bencina, era comprado por litro y llevado a domicilio. En la imagen se aprecia, por las actitudes de los retratados, como estos vehículos eran considerados una novedad.

Playa Pocitos en 1961

La populosa Playa Pocitos de Montevideo en el verano de 1961. Aún no se veían bikinis de dos piezas, aunque para esas fechas ya no se ha perdido el antiguo pudor de mostrar el cuerpo como ocurría pocas décadas antes. Obsérvese también como el skyline de la rambla positense ya está bastante definido y se asemeja al actual.

Gabriela Mistral en Montevideo

Fotografía de la poetisa Gabriela Mistral dando una conferencia durante su visita a Montevideo en el año 1938. En esa ocasión se reunió con Juana de Ibarbourou y Alfonsina Storni y se las homenajeó en un acto realizado en el IAVA.Observen los detalles de la gaseosa y el voluminoso micrófono y el aparato amplificación de válvulas que se ve al fondo. Lo que más sobresale es la imágen de bondad de la gran maestra y escritora chilena.

La Giralda (1905)

En la clásica esquina de 18 de Julio y Plaza Independencia, donde hoy se levanta el Palacio Salvo, se encotraba la más famosa confitería montevideana, La Giralda. Era, junto con el Ateneo, el Club Uruguay y el Jockey Club, uno de los puntos de reunión obligado de  la intelectualidad uruguaya de fines del siglo XIX e inicios del XX. Todas las tardes podía verse allí reunidos a figuras de la talla de José Enrique Rodó, Carlos Vaz Ferreira, Emilio Frugoni, Alberto Zum Felde y tantos otros. Esta fotografía, fechada hacia 1905 nos muestra a la Giralda embanderada y al público sobre las aceras esperando un desfile patriótico, algo muy común en esa época.